关停两家工厂，净利暴跌73%，日系车从大哥变小弟 燃油时代落幕
日系汽车品牌的光辉岁月或许正在褪色。近期，继日产宣布减产后，本田也作出了相似的决策，计划关闭两家在中国的燃油车合资工厂，此举导致其在华产能骤降，从接近150万辆减少至120万辆，刷新了日系车企在华减产的记录。伴随这一变化，本田和日产的市场表现均面临挑战，日产公布的季度财报显示，其合并营业利润大幅度下滑，创下三年来的新低。
国内市场销量的不振直接影响了日系车的盈利状况，两家公司的多款车型销量出现明显滑坡。本田为应对市场变化，不仅调整产能，还采取了裁员措施，并加速推进电动化转型，规划在未来几年内推出多款电动车型。然而，当前本田的电动车型市场反响平平，销量与行业领军者差距显著，新工厂的投产能否扭转局势，仍是未知数。
日产方面，其第二季度财报同样令人担忧，尽管营业收入有所增长，但营业利润和净利润均遭遇断崖式下跌。日产在全球两大关键市场——中国和美国的表现欠佳，销量停滞甚至下滑，部分原因归咎于采取降价促销策略，牺牲利润换取市场份额，但效果并未达到预期。在中国，日产同样经历了产能削减，同时多款车型陷入价格战，销量连续多年下滑，前景堪忧。
整体而言，日系车在中国市场正面临前所未有的困境，市场份额被自主品牌大幅挤压。包括丰田、本田、日产在内的日系品牌上半年在华销量集体走低，燃油车为主的销售结构难以适应快速电气化的市场趋势。面对此境，日系车企纷纷调整策略，加强与中国科技企业的合作，试图在智能化和电动化领域追赶，但转型之路注定充满挑战。
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