日本制铁退出与宝钢在华合资公司 钢铁业合营时代落幕
日本制铁与宝钢股份长达20年的合作即将画上句号。宝钢股份于7月23日宣布，将收购宝钢日铁汽车板有限公司剩余的50%股权，该公司原为宝钢股份与日本制铁各持股50%的合资企业，专注于汽车及零部件所需的冷轧钢板和热镀锌钢板的生产销售。随着经营期限接近尾声，宝钢股份决定以17.58亿元完成这笔收购，使宝日汽车板成为其全资子公司，标志着日本制铁正式退出双方的合资业务。
日本制铁作为日本最大的钢铁制造商，在全球范围内拥有广泛产能。它不仅深耕钢铁制造，还涉足工程、化工材料及系统解决方案等多个业务领域。业内人士分析，日本制铁此举并非中途撤资，而是合同期满后的正常决策，可能反映了其对中国钢铁市场未来趋势的评估。
数据显示，2023年日本制铁在全球钢铁生产商中排名第四，而中国宝武则凭借1.3亿吨的产量稳居首位。尽管宝日汽车板成立初年产能设计为170万吨，后续扩增后达到约215万吨，但在宝钢股份庞大的汽车板产能中占比不大。
财务报告显示，宝日汽车板在2023年底资产总额为58.1亿元，净资产39.2亿元，全年净利润4.1亿元。行业分析师指出，中国钢铁行业已走过黄金发展期，正面临市场需求疲软、钢价低位徘徊及成本压力上升的挑战。今年上半年，多数上市钢铁公司预报亏损，反映出行业的严峻形势。
据《日经亚洲》分析，日本制铁的退出或许与日本汽车品牌在中国市场销量下滑有关，预见到业务增长的困难。回顾过去，双方的合作曾助力日本制铁拓展中国市场，同时也帮助宝钢股份掌握了关键的钢板技术。尽管日本制铁的技术仍保持一定优势，但与宝钢的差距已明显缩小。
值得注意的是，宝钢股份近年来加强了与丰田汽车等日本制铁重要客户的合作，自2019年起向丰田供应电磁钢板。这一动向还引发了日本制铁针对宝钢股份的专利侵权诉讼，目前案件仍在审理中。对于此次收购及后续影响，宝钢股份尚未做出更多评论。
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