宝马重返价格战 全新5系优惠14万 车市混战再升级
最近，宝马因8月销量显著下滑，选择通过下调部分车型售价，重归“价格战”。尽管宝马试图实施“降量保价”策略，但效果未达预期，其他品牌即便跟随宝马的步伐减少优惠，其价格上调幅度也相对较小。当前车市中，“价格战”竞争激烈，宝马为提升销量及稳固市场地位，正被迫重新评估市场定位和竞争策略。值得注意的是，这次降价行动源自经销商个体行为，并非宝马官方直接调价，宝马至今未对重返价格战发表评论。
宝马各系列车型现提供不同幅度的终端优惠，电动车优惠尤为突出，如iX1、i3、iX3、i7等，降价区间在10万至30万元。相比之下，热门燃油车型的降价并不显著。与6月相比，当前的优惠力度虽有增加，但仍不及当时水平。举例来说，宝马i3曾降价近半，而最新款的优惠力度则略小，维持在4折左右；宝马5系燃油车的起售价也有所回升。
宝马并非唯一一家，多个之前声称跟随宝马退出价格战的品牌，目前的终端优惠多保持在7月至8月间水平，未见明显下滑。经销商反馈显示，购车价格与成都车展期间相近，市场较为稳定，奥迪等品牌的折扣保持高位。
7月中，宝马宣告退出价格战并随后几次提价，累计上涨3万至8万不等，其他多个汽车品牌随之调整策略，减少降价或维持现状。然而，8月的车市价格竞争依然激烈，经销商的进销倒挂情况加剧，新车整体折扣率维持在17.4%。
进入“金九银十”销售旺季，众多品牌推出限时优惠，新车价格间接下调。例如，帕萨特Pro与帕萨特2025的限时优惠约1.7万元，日产天籁真心版的限时优惠后价格低至12.78万元。
宝马虽然在价格上调整最多，但销量却遭遇滑铁卢，自退出价格战后连续数周销量垫底。8月，宝马中国市场销量同比下降40%，环比下降30%，远落后于奔驰和奥迪的表现。9月的前两周，宝马销量持续低于奔驰与奥迪。
受此影响，宝马集团调整了2024财年的业绩预期，反映出中国市场需求疲软对其全球业绩的拖累。上半年，宝马在华销量已出现下滑，公司承认中国电动汽车品牌的崛起对市场构成挑战。
在这一背景下，宝马经销商自行决定加大降价幅度以刺激销量，宝马则通过补贴和减免政策为经销商减压，同时继续在新能源汽车领域布局，并探索氢燃料电池汽车作为未来方向，以期更好地适应中国市场的需求变化。
免责声明：本文章由会员“极目新闻”发布如果文章侵权，请联系我们处理，本站仅提供信息存储空间服务如因作品内容、版权和其他问题请于本站联系