10国支持对华加税 中方回应给欧盟留了余地 谈判大门未关闭
欧盟已正式通过了针对中国电动汽车的关税议案，此决议得到了10个国家的支持，法国和意大利的关键赞同票尤为显著，二者合计人口约占欧盟总人口的28%。根据欧盟规则，需至少15个国家且其人口占比超过65%投反对票才能阻止议案，因此，法国和意大利的立场几乎决定了议案的通过成为定局。
中国商务部迅速响应，其声明重点包括：坚持反对欧盟采取的不公平保护措施；指出中国电动汽车市场遵循竞争原则，通过创新为全球提供绿色产品，反驳了关于中国依赖补贴的论点；并透露中欧双方于9月19日后进行了多次深入交流，试图通过价格承诺协商缓解贸易紧张局势，中国在这一过程中表现出了高度灵活性。
据知情人士透露，双方探讨了两种可能方案：基于车辆性能设定不同进口价格底线，或中国承诺对欧投资并在一定时期内对出口电动车实施配额限制，这与以往中欧光伏争议解决方案相似，旨在为欧洲企业提供适应竞争的过渡期。
然而，欧洲汽车业面临的绿色转型挑战，核心在于自身产业链协同不足及产品竞争力缺失，而非中企的竞争。长远看，中国电动车的市场参与对欧盟实为正面推动力，能加速产业转型和市场竞争适应性，保护主义策略非长久之计。
商务部还警示，加征关税将削弱中企赴欧投资信心，呼吁欧盟在后续谈判中展现合作诚意，这既是对欧盟的温和提醒，也隐含了对潜在负面后果的警告。
部分国家如法国、意大利推动此关税，意在促使中企投资并带动产业升级，但过度施压可能损害中企投资信心，波及其他合作领域。此次反补贴调查存在的程序瑕疵亦引起中企关注，担心欧盟可能以此为先例干预其他产业。因此，欧盟需正视此举对中欧经贸合作的潜在冲击，以真诚态度应对，以免承担更高昂的代价。
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