前脚刚加完电车100%关税 美国:计划禁用中国自动驾驶软硬件!

搭载中国自动驾驶系统的车辆,要禁,不论是软件还是硬件。

美国针对中国智能车产业的最新禁令,刚刚被曝光了。

针对国产电车100%重金关税后不久,美国图穷匕见,懒得装了,直接把枪口对准整个中国智能车产业链。

一旦靴子落地,无论是L2智能驾驶上车出口,还是L4 Robotaxi在美落地,将双双受到影响。

同时,这则爆料,也让此前美国自动驾驶头雁Waymo的反常举动,有了合理解释。

最新禁令

据路透社报道,美国商务部将以所谓“国家安全”为由,提出一项新禁令:

装有中国自动驾驶软件和硬件的联网自动驾驶车辆,将禁止在美上路。

车辆搭载的自动驾驶关键零部件,或者软件算法,甚至是通信系统,只要来自中国供应,都将受到影响。

相关车辆将被禁止向美出口和销售。

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报道进一步表示,禁令在最终确定前会公开征询公众意见,时长为30天。

如果最终获批,禁令将在2027年开始实施,一开始只包括软件。

硬件方面的限制会在2029年后生效,包括各个方面的技术,比如蓝牙和卫星连接。

曝光的最新禁令,可视为美国对中国智能车产业的限制,加速升级。

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就在一周前,美国才对中国电车加征关税,征收比例为100%,不过当时主要针对的是进口整车产品。

而最新禁令一旦实施,造成的影响将席卷整个国产智能车产业。

风暴将至

一旦靴子最终落地,都会造成什么影响?

L2路线上,无论智驾是主机厂自研还是供应商方案,智能汽车产品都几乎很难进入美国市场,出海进程受到影响。

如果舍弃国产方案,改选美国公司如Mobileye的落后方案,却又无异于“上交灵魂”,自断臂膀,即使进入市场,产品也很难有竞争力。

L4路线上,Robotaxi落地同样走不通了。

如果禁令开始实施,此后中国玩家将很难在美落地Robotaxi和Robotruck等产品,也失去了与Waymo等同台竞技的机会。

但美国市场,不论是路况还是市场规模,Robotaxi玩家其实都没有什么可失去的,之前在美路测,也不过是因为法规相对更宽松,可以更早落地。

对于核心Robotaxi玩家来说,在2020年前后,就已经明确完成了两套系统并行,美国跑美国的,主要是测试,中国则迭代中国的,主要是瞄准规模化商用。

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所以这则针对中国智能车的新招数,最最最重要的影响还是整个国产智能车产业链,无论是硬件供应商,还是软件方案提供者,都将受到冲击。

经过长期发展,中国智能车形成了完整的产业链,在全球处于领先地位。

比如自动驾驶和多数高阶智驾方案依赖的激光雷达, 两大头部玩家都来自国内,去年合计占据全球市场份额超50%,性能和成本都数一数二。

还有国产芯片和智驾算法厂商,也和一些海外传统车企达成多项定点,甚至有的相关产品已销往海外。

这些已达成的合作,或者未来将落地的产品,很可能也将因为禁令遭受挑战。

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总之,一句话,禁令意味着“二选一”:

中国自动驾驶软硬件或者美国市场。

这将同时损害中国供应商以及海外汽车巨头的利益。

在禁令曝光之前,就有代表大众、丰田和通用等巨头的贸易团体提出警告:

更换软件和硬件,需要时间。

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巨头们表示,他们的系统经过广泛的预生产、测试和验证,不能轻易更换为其他供应商的方案。

而有利益相关方,在更早前就悄然行动起来,当时的怪异举动,在今天有了合理解释。

青萍之末

更早之前,Waymo有一则相当怪异的新动态。

有韩国当地媒体爆料,Waymo正在与韩国汽车巨头现代洽谈合作。爆料称,Waymo打算用现代IONIQ 5作为其下一代自动驾驶车型。

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在当时看来,这不免有些匪夷所思。

毕竟,众所周知,早在2021年底,极氪就获得了Waymo第六代自动驾驶车型的生产定点,车型与“宝宝巴士”极氪MIX同源。

今年6月,Waymo官宣,第六代测试车已经在美国开始路测。

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测试车都上路了,重新找合作伙伴,“饺子准备下锅”的当口,打算重新和面做饺子皮,Waymo的操作,让人迷惑。

也许Waymo和现代谈的,是第七代的生产定点?

但爆料同时明确,Waymo正是打算用现代的车子,作为极氪电车的替代品。

对此,Waymo拒绝对爆料评论,只表示正努力在极氪平台上验证第六代自动驾驶方案。

极氪也回应称,与Waymo的合作伙伴关系没有改变,正积极合作部署六代车。

Waymo没有直接否认与现代合作,事出反常,必定背后有着其合理因素。

所谓“风起青萍之末”,大洋彼岸,一场席卷整个产业的大风暴,很可能正在悄然酝酿。

当然,汽车工业作为全球各个国家工业龙头领域,当前与AI结合,更是代表着先进生产力发展方向。在全球范围内,中国的汽车工业一度只能看欧美脸色行事,但凭借在新能源和智能网联上的基建式布局、一代人努力,终于已经在新能源转型上领先、智能化转型上初见成效。

一个时代有一个时代的汽车。

百年汽车工业经历了美国时代、德国时代、日本时代,而现在,大势所趋地进入中国汽车时代。

趋势也正在被两种不同的态度强化,强者坦荡荡,落后者只会不断封闭。

太平洋一边,图穷匕见复刻着智能手机上的打压;太平洋另一边,更多人期盼美国王者FSD入华来战,决胜谁才是真正的遥遥领先。

地位决定态度,态度影响未来,两个汽车时代,就此已经分出了天际线。

参考链接:

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-propose-barring-chinese-software-hardware-connected-vehicles-sources-say-2024-09-21/

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