据最新中汽协数据，8月，汽车出口51.1万辆，环比增长9%，同比增长25.4%。传统燃料汽车出口40.2万辆，环比增长9.8%，同比增长26.4%；新能源汽车出口11万辆，环比增长6.1%，同比增长22%。

　　受欧盟对中国纯电动车加征反补贴税的影响，8月部分新能源汽车出口量大降，不过沃尔沃和现代翻倍暴涨。据易车公布的中国造汽车出口数据，尽管新能源汽车出口在加速推动出口量的增长，但出口量榜单前十甚至前二十大部分都是燃油车。

　　奇瑞稳居第一，吉利、哈弗排名上升

　　车企方面，8月，排名第一的奇瑞出口汽车7.7万辆，再次展示了出口第一大厂的实力；吉利出口量环比大涨44%，超越名爵排名第二；哈弗首次登上前三。

　　因名爵3、ZS等车型出口量的下滑，名爵出口量在8月大降13%，从出口厂商排名的第二下滑至第五。

　　由于Model 3出口量大降46%，导致特斯拉中国出口量下降17%，排到了出口厂商的第六名；受到极星4出口量腰斩的影响（8月出口量2669辆，相比7月出口量4459辆），极星8月出口量大降12%。

　　奇瑞旗下的星途品牌出口量下滑超过28%，这是因为其主力出口车型追风、瑶光和凌云出口量的大幅下滑导致。

　　与几家老牌自主品牌不同的是，在华合资品牌及另一些自主品牌销量大幅增长。沃尔沃、现代出口量实现翻倍暴涨，五菱、吉利出口量环比上涨超40%。

　　沃尔沃出口量环比暴涨超2倍，首次进入出口榜单前十。这主要得益于沃尔沃旗下三款车出口的暴涨，沃尔沃EX30 8月首次有出口量，达到5527辆，沃尔沃XC60 8月出口量环比暴涨5.7倍，沃尔沃XC60新能源车出口量同样暴涨1.5倍。

　　得益于伊兰特出口量的大增，现代8月出口量环比涨幅达到了1.4倍。

　　瑞虎7依旧强势，多款车型增长

　　车型方面，虽然瑞虎7在8月出口量环比有所下滑，但仍然是出口量最大的单一车型。

　　吉利博越L成为一匹黑马，出口量首次突破1.5万辆，环比暴涨超1倍，排名爬升到第二。瑞虎5x在8月出口量达1.5万辆，环比上涨9.8%，成功跻身第三。

　　大涨的车型除了吉利博越L之外，特斯拉Model Y出口量也环比暴涨115%，江淮A5 PLUS、瑞虎3x出口量环比大涨50%，昂科威、帝豪、艾瑞泽5和焕驰出口量环比上涨超20%。

　　在8月出口量排名前20的车型中，奇瑞品牌旗下车型占据最多达7款，名爵、江淮、特斯拉车型各占2款，吉利旗下车型占据3款，比亚迪、长安、起亚、别克各占据1款。

　　在过去的8月，中国新能源汽车出口受到了欧盟对中国纯电动车加征反补贴税影响。名爵、特斯拉、极星等品牌尤其是名爵受到了影响，但比亚迪、沃尔沃、奇瑞、吉利、长安、捷途、江淮等出口量并未受到影响，甚至还有不少品牌实现了逆势增长。

　　在受到不利因素影响的情况下，8月汽车出口依然达到了本年最高的水平。一方面，可以看到中国汽车产业的强势竞争力，无论是新能源汽车还是燃油车都在全球市场展现出强大竞争力。另一方面，中国汽车出口不仅要攻关一些强势市场，也要兼顾更广泛的销售市场，将竞争力优势更好释放。